给水员:穿梭在铁路股道间的“小黄人”

作者:百科 来源:综合 浏览: 【】 发布时间:2024-03-28 22:26:30 评论数:

原标题:给水员:穿梭在铁路股道间的小黄人“小黄人”

(通讯员杨泽宇、余双、员穿陈俊)“好!梭铁重生,我就是我满了。道间广播室,小黄人7道T289次列车给水作业完毕。员穿”2月25日10点50分,梭铁对讲机里传来武昌站客运车间给水领班安嘉俞报告作业完毕的道间声音。

股道内,小黄人安嘉俞熟练地从给水设备中取出管头,员穿迅速地靠近车厢注水口,梭铁准确地将水管头插入,道间顺着一节一节车厢依次开始上水。小黄人待水箱注满水,员穿再依次关阀、梭铁重生,我就是我撤管……

“只有把列车‘喂饱喝足’,旅客们才有热水喝,才会有水冲洗厕所,旅途的体验才会更好。”安嘉俞说,只要有列车,就有给水员,作为24小时都有列车运行的车站。“不管白天黑夜,不分节假日,都能看到给水员工作的身影。”

武昌站作为华中地区铁路枢纽大站,是作业量最大的给水站之一,给水班组担负着本站142趟停靠列车的上水工作。春运前,为了保证列车的给水和吸污工作,安嘉俞和给水员们提前学习春运调图资料,为节前的工作做准备。节后,返程务工客流增加,旅客列车用水需求不断加大,武昌站给水员们共要给2000多节车厢上水,他们要不断在9条股道之间奔走,一个班下来能走近三万步,即使在寒冷的冬天,给水员的内衣被汗水浸湿好几次,只为确保列车趟趟满水。

作为领班,安嘉俞要优化排班排岗,制定详细可操作的给水和吸污方案。平均每日停站时间仅6至8分钟且需要给水的列车就有30趟,给水作业更是分秒必争。同时,还要做好各类天气应急作业方案。遇到列车高密度到达接发时段,有时,一出待班室就需要作业2小时左右。

安嘉俞介绍,此外,作业中还需要加强联控,严格执行“一停、二看、三确认、四通过”和“双人同出同回”等作业标准,是安嘉俞和同事确保股道作业人身安全和设备安全的“法宝”。